混凝土攪拌運輸車除應按常規對汽車發動機、底盤等部位進 行維護外， 還必須做好混凝土貯罐(攪拌筒)及進出料口清洗以及攪拌 維護驅動裝置的保養。在每次運送混凝土結束后，及時清洗罐體和料斗，可減少混凝 土在三件套上凝集現象，減少設備停運時間，降低保養工作強度。 錯開生產高峰， 及時對進料斗、 八字槽、 卸料斗進行局部補焊， 加裝罐體止口，以減少設備在進出料過程中造成的漏漿漏料現象，在保證設備完好率的基礎上最大限度的保證設備的整潔，提高公司形 象。商砼罐車年終生產淡季， 合理安排時間集中對攪拌車罐體內部集結的混 凝土進行清理，檢查三件套磨損情況，對磨損嚴重的車輛及時更換三 件套，保證攪拌車在接下來運行的連續性。 加大設備保養工作的力度就是減少設備維修的強度，具體來說， 工程機械從維修方式上來看,可以分為以下三大類: 事后維修。工程機械在使用中發生了故障才進行修理稱為事 后維修。當停產損失較小,只需調整或更換易損件即可排除故障時, 采用此種維修方式比較經濟。預防維修。從預防的觀點出發,在故障出現之前進行預防性的 維護與修理稱為預防維修。


        預防維修包括日常維護、設備檢查和預防 性修理三個方面的工作。日常維護可防止或推遲工程機械劣化,定期 或不定期地對工程機械進行檢查、監測和診斷,及時發現故障征兆、 進行修理,避免造成突然停工損失。 世界發達國家以及各大汽車制造商都很重視汽車的電磁兼容性研究，制定了很多相應的國際標準和行業標準。由于我國汽車工業的發展滯后于世界發達國家，因此，攪拌罐車目前國內汽車電磁兼容性的研究主要指汽車電磁兼容的測試，對電磁兼容問題也多采用事后檢測、解決的辦法。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導和輻射對車載電了設備產生不同程度的干擾。汽車電系內產生干擾電磁波最強的是火花點火系統。所以，分析研究火花點火系統電磁干擾的形成機理，采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統的電磁兼容性設計是尤為重要的。點火系統的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。當次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。


           這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環境的電磁干擾。隨后，另一部分儲藏在次級線圈電感中的能量將維持放電，其特點是時問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，水泥運輸車這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內的燃料得到充分燃燒，以保證點火可靠。發現混凝土攪拌車某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。根據上述檢查所發現的問題，按標準修復，如必要時更換新件，才能徹底消除變速器亂檔和掉擋故障。